第五十三章 见了日本最大的造船厂（1/2）
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过了几天，久米室长又打来了电话，说是要我与他和越川到松阪市去看一个地方，已经和有关方面联系好了，让我推掉一切事情跟他去。
于是我们约定了时间，就出发了，他驾着自己的私家车载着我去了一家叫“日本钢管”所属的很大的造船厂，去了后可是留下了太深的印象。
远远望去，一架架高矗入云的吊塔，在建造一个巨大的、已有雏形的船体。在这庞然大物前，我们人类就是太渺小了，就像一群蚂蚁一样在这个庞然大物下指指点点。久米室长说这是正在建造的一艘油轮，这个造船厂曾经制造过世界上最大的油轮，五十六万吨，吓！这么大。说是在建造的这艘有三十六万吨，轮船方面的知识我不懂，但是知道不久前，就是在来日本的前一年，中国最大自己生产的轮船只是七八万吨，这小日本打仗打输了这许久了，他们还是这么厉害。
四十年前，他们的战舰“大和号”和“武藏”号也不是很厉害吗？当时号称世界第一巨舰，像巨大的鲸鱼浮在海面上。日本造船水平自明治维新以来不断提高，到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一。但是日本岛国资源贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在侵华战争条件下，日本仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。日本耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了一万五千吨水压机以及三台七十吨酸性平炉，从而能够制造出包括六百五十毫米厚装甲钢板在内的大型锻造件。
“大和号”战列舰为集结当时日本最高的技术而建成，亦为战列舰史上拥有最大排水量及配备有最大的四十六厘米主炮，该四十六厘米炮共有九门并以三联装配置在三座炮塔上，因此“大和”为相当特别的战列舰，由于希望缩短建造时间及提高工作效率，在建造期间使用了模组作业并取得成功，而建造大和号时使用的技术及生产管理，成为在战后日本工业的基础参考。
“大和”于太平洋战争（大东亚战争）开战后的一九四一年开始服役，后来成为联合舰队的旗舰。一九四三年，旗舰的任务由以“大和”为基础，改良了司令部设备的同型舰“武藏”继承，而当时的“武藏”正来往于楚克岛之间。一九四五年作战期间，遭受美军特遣舰队的猛烈攻击，于菲律宾的莱特湾海域被击沉。就是这样，日本人的造船工业还是这样的强！这半年，我参观了几个世界第一，有北海道的最大的造纸厂，铃鹿本田最大的摩托车制造厂和这个最大的造船厂，真是幸运，这些都被我光顾了。这也使我了解了日本的工业的确是相当的强大，不过今天，我国的造船工业也在突飞猛进地发展，目前的总吨位一直是世界第一，但有些技术方面可能还要再努力一下哦。
接着我们又去了他们的新产品研发中心。按说，这个中心是不能对外的，后来久米室长他们再三说明，对方才勉强同意我们去了一个地方。这是一个很大的房子，约有四五百平方米大，一进入屋内，就像是从酷暑的室外来到了数九寒天的冬季。里面像是很大的游泳池，墙壁上结有厚厚的冰块，原来这是一个测试可以用来在南极环境下正常工作的船只设备的试验室。他们介绍说这里要用一台巨大的制冷机来制冷，设想一下，这需要多大的制冷设备啊！在硕大的池塘里，有一台比例有些缩小的类似极寒带的小船只，在进行各种各样的测试。对此类实验我是外行，但是久米的一句话倒是提醒了我，他说，这或许是为了北海道北端的领土上或北极圈内的环境中试验的。这是极其寒冷条件下对各种条件的测试。是啊，我想，这日本人还是想着西伯利亚和北极圈范围内的事呢。日本人本世纪初和俄罗斯争夺西伯利亚的领土，还是不甘心啊。
回忆在日俄战争时，仅在旅顺口，为了攻克一个俄国人固守的战斗堡垒，就打得不可开交，死了几万人。
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