第11章 结业考核 1（2/2）
自由度模拟器，驾驶舱内和真正的猎鹰—15几乎没有任何区别。
打开发动机，因为是模拟器，绕机检查省略了。
“检查仪表，进气正常、压力正常、液压正常、燃油满格、时间上午九点零八分、一切正常，请求起飞！”
“允许起飞！”机器声响起。
林凡表情认真，即使是模拟器飞行也不能有一丝马虎，再次检查仪表数据后，左手握紧节流阀慢慢上推。
“轰轰轰...”
八自由度完美的模拟了真实发动机的轰鸣声，随着林凡的动作，座舱内部微微震动，飞机开始滑行。很快就达到了起飞速度，右手轻轻拉起操纵杆，轮胎逐渐脱离地面，整架飞机飞向蓝天。
“起飞动作已完成，请返航！”机器提示音响起。
脚踩右方向舵，操控飞机右转返回。对于返回时右转还是左转并没有规定，可以按照自己的习惯。
很快机场出现在眼前，操纵杆前压，慢慢的降低飞行高度和速度。看了一下仪表盘，时速260，战机的失速零界点比客机低，客机这个速度降落就有失速风险。
飞机逐渐接近跑道，右手紧握操纵杆，左手点向仪表盘，有条不紊的放下起落架。右手微微拉起使战斗机机头抬起，迎向地面的跑道。
位于飞机腹部的两个起落架率先接触地面，前起落架紧随其后。
刹车！
由于不是紧急起降，不用打开辅助降落的减速降落伞。
“降落动作已完成，请开始下一轮考核！”
飞机才完成了一个起降，前期的检查工作可以不用做了。直接上推节流阀，操作飞机起飞。quai.c0m
第二轮的基础动作考核很快也完成了，第三轮是自由机动，也就是没有任何限制，林凡可以放飞自我！
这里就不得不提一下猎鹰—15的参数了，作为专为第三代战斗机设计的双座双发单翼超音速教练机，单个发动机的推力达到了4200kg，最大迎角也达到了惊人的29.2，起飞的滑行距离最低能缩短到200m，着陆最短距离593m，配合减速伞还能减少。
和野马教练机相比，猎鹰气动性能更好，机动性更高，而且使用寿命更长。林凡他们赶上了好时候，二代机已经开始全面淘汰，他们这批学员一毕业就能上三代机！
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