第97章 逆历史潮流而动（2/6）
纸面上真正投入营运的〖中〗国铁路第一速，是大跃_进时期消费的东方红1型内燃机车，最高时速140公里/小时，单机最大功率910马力，前期改型单机最大功率提高至100马力，最高时速降至120公里/小时。
除了大跃_进时期消费的74台东方红1型机车，标注着140公里的时速之外，〖中〗国铁路再无牵引速度高于120公里的机头存在，243型电力机车是在牵引了节模拟满载的2s型车底的状况下，轻松打破140公里这个时速关口的。
243型机头环线实验完毕当天，研发了ss系列电力机车的株洲电力机车厂，就给铁道部发展方案司装备处打了电话，提出将243型电力机车国产化项目迁移至株洲，应用株洲电力机车厂在电力机车研发上多年积聚的阅历，早日完成国产化工作。
发展规划司装备处对株洲厂的意见非常支持，在起草正式文件之前，装备处给东北机车厂打电话，了解243型机头状况时却不测被告知，243型电力机车根本不归东北机车厂管，而是归本溪车务段第多种运营办管理，多经办担任掏钱，东北机车厂只担任按图纸停止国产化工作，其他一概不知。
有些迷糊的铁道部装备处又把电话打到多经办，多经办的业务重点在绥芬河，本溪地区的工作根本都是些后勤援助类工作，梁海平为了本人方便，就把多经办和机车管后勤的供应科兼并到一个办公室，把多经办的一些杂务都交给了周恒的未婚妻付娟管理。
偶然梁海平请身边工作人员吃饭时，也有人问起243型机车的用途，未来厂子会不会消费，机车厂这些年不断没活干，因此职工对消费上的事情都很上心。
梁海平也不断没搞清梁远到底想拿这台机车做什么，只是知道梁远打算拿243机头做平台，对职工的成绩梁海平向来假话实说，直接告知引进243型机车次要是为了自创〖民〗主德国的技术，未来机车厂不会批量消费，最多也就是消费几台做实验用。
因此付娟知道车厂根本没有规模消费243型机头的意思。当付娟接到电话，听说铁道部装备处想要批量消费243型机车，一问不是梁海平下的指令，付娟直接就给拒绝了，告诉装备处说这东西是我们做科研用的，压根就没有批量消费上线营运的打算。
得到这么个不测的结果，装备处有些傻眼，东北机车厂曾经独立出去很多年，这些年部里根本就没关注过这家企业，可以说是半点影响力全无，加上大包干后站段的独立性大增，车厂机头不央
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