第92章 辽东半岛号（2/3）
o型车底，结构速度为140公里，长客在对车底停止了一系列国产化工作之后，发现与车底配套的204p转向架存在设计缺陷，暂时营运速度最高只能达到100公里。”
“按原来部里的打算2g型车底下线之后。换装t11/12次只是次要目的，次要是为了部里新守旧的一条线路提供车底。”刘长河停了脚步，低头看了看车库入口处高悬的白色横幅，称心的点了点头才持续说道：“早在去年，部里就决议应用浩荡铁路弯道较少。盛京和大连又是区域**通枢纽的优势，在两地之间守旧时速140公里的中转特快列车，为未来营运准高速铁路积聚阅历，为了配合2g型140公里的时速，路局在去年对沿途的道岔停止了大规模的晋级改造，甚至连新车次的名字都经过报纸征集好了。叫辽东半岛号。”
“原方案明年1月1日，辽东半岛号正式守旧营运，哪想到长客204p转向架成绩迟迟处理不了，前些天2s经过部里的环线测试后，我才松了口吻，否则明年守旧的辽东半岛号极能够还持续运用原来的22型车底，那样的话路局的脸可就丢大了。”
梁远刘长河说了这么多才豁然开朗，原来前世的铁道部被英国人给坑了。老外的钱哪里是好拿的，果真是让你花高价买了残次品，同时还让你走了有数的弯路。
1988年辽东半岛号列车到是如期守旧，装备的还是长春客车厂消费的2型车底，当时的铁道部只是重点宣传，辽东半岛号是全国两座城市之间首列不停车的中转列车，编组的营运速度只字未提。
直到94年，长客处理了204p转向架的一切成绩之后，当年7月由两辆东风4b型机车牵引的16节装满了旅客的2g型客车，从盛京站始发沿途一站未停，4小时之后辽东半岛号抵达大连火车站。辽东半岛号的此次运转，使共和国铁路旅客列车的营运速度，终于达到了每小时100公里，成为了中国铁路提速史上的里程碑。
当年梁远去大连游玩时，李远玲曾带着梁远做过辽东半岛号列车，在梁远印象里的辽东半岛号拉风无比，属于在整条长大铁路上横晃的那种，为了保证辽东半岛号的速度，不论客运货运，一切列车编组都要给辽东半岛号避让，梁远曾统计过，在盛京至大连四个小时的行程中，辽东半岛号超过了20多个客运编组，根本每经过一个车站都会看到一列旅客列车在停车待避。
刘长河看着车库内停着的那列长长的蓝白相间，车身线条细长笔直的2s型车底称心的点了点头，持续说道：“这次签
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