第98章 另辟蹊径（2/4）
作为铁路子弟，梁远对这种全新的机车兴味大起，在巴尔的摩足足待了两天，搞到了一切能搞到的公开材料后，才依依不舍的分开。
梁远回想着忆中的jettrain燃气轮机车，一边整理着思绪说道：“小叔，部里虽然有扶植我们的意图。但〖真〗实的状况还是非常复杂，经过这些年的扶植兼并，部里一切的业务都曾经波动，像专注消费客车的长春客车厂，专门消费内燃机头的大连机车厂。专门研发电力机头的株洲机车厂，固有的格局曾经构成。”
在梁远的忆里，从七大车厂进入到铁道部的高层可不在多数，无论东北机车厂参加那个圈子，都会对固有的格局形成冲击，而这个世界上最大的仇恨莫过于阻人升官。断人财路。
前世的株洲电力机车厂作为共和国唯逐一家研发电力机车的大型企业，在高铁时代真正来临之前出尽了风头，由于电力机头和电气设备在高速铁路上拥有压倒性的优势，使得株洲电力机车厂在高铁时代来临之前异常生动，共和国国产的十余种高速动车组中，每种都有株洲厂参与其中，本身更是主导了全国知名的“中华之星”高速列车的研发。
按常理来讲，株洲厂有着如此大的优势和如此雄厚技术积聚，在铁道部引进国外的高速列车技术之后，首先就该由株洲厂停止国产化，才是符合最优配置的，可〖真〗实的结果却让一切人大吃一惊。
作为国度研发电力机车历史最久，技术力气最雄厚的株洲厂，被扫除在吸收国外高速铁路的名单之外，连二心一意消费客车车厢的长春客车厂，都混到了消化技术，消费crh3和crh两种高速列车的待遇。
究其缘由就是高铁引进之前，株洲厂全方位出击，手伸的过长，应用本身优势主导了国产高速列车的研发制造，最终犯了众怒，被其他六家车厂暗中排挤，在高铁时代混了个苍凉无比的下场。
有这么一个晃眼的例子在，梁远哪敢冒然打破曾经波动的利益格局，作为大型国企的株洲厂都由于乱伸手混得无比苍凉，换成非嫡系的本人犯了异样的忌讳，搞不好被弄进局子都是有能够的。
“有件事情小叔还得不，在段里没上矿石运输车底之前，市里两大钢企的厂内机头和车底都是在车务段付费维护的，段里上了矿石运输车底的项目之后，辽东钢厂就独自组建了维护车间，不在段里维护了，这种状况还不是由于段里和钢厂下属的冶金车辆制造所产生了冲突。”
“在竞标鞍钢矿石运输车时，段里还用车皮紧张要挟过钢厂。”梁远
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【工业之动力帝国】最新更新章节〖第98章 另辟蹊径〗地址https://m.888gp.org/2_2977/139.html